Gidisenyo ug gipalambo sa among kaugalingong kompanya, ang hydraulic tunnel lining trolley usa ka sulundon nga sistema alang sa formwork lining sa railway ug highway tunnels. Gimaneho sa mga de-koryenteng motor, kini makahimo sa paglihok ug paglakaw nga mag-inusara, nga adunay hydraulic cylinder ug screw jack nga gigamit sa posisyon ug pagkuha sa formwork. Ang trolley adunay daghang mga bentaha sa operasyon, sama sa mubu nga gasto, kasaligan nga istruktura, kombenyente nga operasyon, paspas nga lining speed ug maayo nga tunel nga sulud.
Ang trolley sa kasagaran gidisenyo isip usa ka steel arch type, gamit ang usa ka standard combined steel template, nga walay awtomatik nga paglakaw, gamit ang eksternal nga gahum sa pagbitad, ug ang detatsment template tanan nga gipalihok sa mano-mano, nga labor-intensive. Kini nga matang sa lining trolley kasagarang gigamit alang sa mubo nga tunel nga pagtukod, ilabi na alang sa tunnel nga konkreto nga lining construction nga adunay komplikado nga eroplano ug space geometry, kanunay nga pagkakabig sa proseso, ug higpit nga mga kinahanglanon sa proseso. Ang mga bentaha niini mas klaro. Ang ikaduha nga tunnel nga gipalig-on nga kongkreto nga lining nagsagop sa usa ka yano nga disenyo sa frame sa arko, nga nakasulbad sa kini nga mga problema nga maayo, ug sa samang higayon, ang gasto sa engineering gamay ra. Kadaghanan sa yano nga mga trolley naggamit sa artipisyal nga pagbubo sa konkreto, ug ang yano nga lining trolley napuno sa konkreto nga conveying pump trucks, mao nga ang rigidity sa trolley kinahanglan nga labi nga mapalig-on. Ang pipila ka yano nga lining trolley naggamit usab sa integral nga Steel Formwork, apan naggamit gihapon sila og sinulid nga mga rod ug dili awtomatiko nga molihok. Kini nga matang sa trolley kasagarang puno sa konkretong delivery pump trucks. Ang yano nga lining trolleys kasagarang naggamit sa hiniusa nga steel formwork. Ang hiniusang steel formwork kasagarang ginama sa nipis nga mga palid.
Ang pagkagahi sa steel formwork kinahanglan nga tagdon sa proseso sa disenyo, mao nga ang gilay-on tali sa steel arches kinahanglan nga dili kaayo dako. Kung ang gitas-on sa steel formwork mao ang 1.5m, ang kasagaran nga gilay-on tali sa steel arches kinahanglan nga dili molapas sa 0.75m, ug ang longhitudinal joint sa steel formwork kinahanglan nga ibutang tali sa pagduso ug sa pagduso aron mapadali ang pag-instalar sa mga formwork fasteners. ug mga kaw-it sa porma. Kung ang bomba gigamit alang sa pagpuga, ang katulin sa pagpuga kinahanglan dili kaayo paspas, kung dili kini hinungdan sa deformation sa composite steel formwork, labi na kung ang gibag-on sa lining labi pa sa 500mm, ang katulin sa pagpuga kinahanglan nga hinayhinay. Pag-amping sa pagtak-op ug pagbubo. Hatagi'g pagtagad ang pagbubo sa kongkreto sa tanang panahon aron mapugngan ang pagbubo sa konkreto human sa pagpuno, kung dili kini hinungdan sa pagbuto sa agup-op o deformation sa trolley.
